自助游日本关西攻略之：准备篇之关西交通

声名：本文于11-6揭晓于本栏，被放在“其他景区”，为便利有乐趣者查阅，现重发于下。近畿地域又泛称为关西——日本本州岛之西部，由7个督道县府组成，曾是日本的政治文化中心达数世纪之久。京都、年夜阪、奈良和神户、姬路等城市均位于近畿地域。想去日本，尤其是关西，想看看那儿那里的自然风光、丰硕的事业（其中年夜量世界文化遗产）。不求快，不贪多，重在旅游不雅参观及体味当地的风土着土偶情和城市空气，力争“原汁原味”。可是，旅行社没有合我要求的旅行团，遂发生自助游的念头。我们一贯习惯自助游，在国内根基如斯，也考试考试过出境自助游，台湾、新加坡说话通，自然没问题，就是柬埔寨、泰国、马来西亚，甚至英国都可以应付，可是日本——说话却是一个年夜问题：对日文，我只会一句：sa yo na la （再会）家中年青人打算去日本赏枫，原拟同业。但考虑到年青人因工作等关系，变量年夜，遂抉择安身于俩老纯自助。在年青人的撑持鼓舞激励下，依靠收集的力量，做了年夜量功课，打算几回再三调整，终顺遂完成此次旅行（2010.9.21-9.28），欢快之余，写出来，与巨匠分享。一． 目的地：日本关西：奈良（NARA）、京都（KYOtO）、神户（KOBE）、年夜阪（OSAKA）。（曾打算加游姬路城，临行时从收集得知：据日本姬路城打点事务所介绍，姬路城年夜修至2015年，现全封锁至明年二、三月起头部份重开，唯有打消）。国际航班飞年夜阪，现实上是飞到年夜阪西南、年夜阪湾东南海上的（下图的和歌山四周）的关西空港（Kaisai Airport）。关西空港距年夜阪站约57公里（这里的里程均为铁路的里程，而不是两点之间的直线距离，下同）。年夜阪在东京西偏南标的目的约553公里处。新干线约2.5小时可达。以年夜阪为中心，年夜阪（向东偏南）至奈良约37公里，年夜阪（向东北）至京都约43公里，年夜阪（向西）至神户约32公里，年夜阪（经神户向西南）至姬路88公里。奈良（向北偏西）至京都约39公里。二． 参考数据：首要参**站携程旅行网日本国家旅游局官网（日本政府不雅参观局——JNtO）（简体中文）（繁体中文）日本旅游与糊口指南 [link] （有繁体、简体中文）关于住宿 [link] （有繁体、简体中文）[link] (日文)关于日本的火车时刻表等资料的网站自助游日本，国内今朝尚未普遍，携程所载日本纪行根基是跟团游的体味，于我远不够用。因为历史的渊源和现实的前提，台湾人往日本自助游的不少。在找资料过程，无意中发现了台湾一个网站:《小气少年的部落格——日本自助旅行分享与教学》 （ ）内容很详尽，资料清楚了然，而且指明资料来历及相关网站网址。若是游关西，可以先看他的“关西行程懒人包的懒人包 ?load=read&id=780 ”，再按照自己需要链接相关网页，超便利。在这里死力举荐。还查阅过良多相关网站，这里纷歧一列举，我的体例是两个：一是按需要在百度或谷歌输入相关文字，检索；二是找到一个有用的网站后跟纵，就如操作上面所说的《小气少年的部落格》那样。这些体例年青人都懂，我是边干边学，就这一次，我的应用收集能力年夜有长进，这也算是行前的收成吧。XD顺带说一句，此刻国内对外国的旅游网页似较宽松，同样在广州，07年我查台湾不雅参观局官网老是上不去，但此次查日本不雅参观局官网却很便利，即使在临行那几天。三． 关西的交通:关西五市之间距离很近，最远的姬路到年夜阪乘JR新快速一小时可逹。日本的铁路网很发逹，除了（私有化的）国营的JR铁路外，还有年夜量的私营铁路，行走于关西的首要有南海电铁、近畿电铁（近铁）、阪急电铁、阪神电铁等等。日本一般说“电车”，并非如喷香港或国内的有轨或无轨、单个车厢的电车，而是“电（气列）车”，这一点在做功课时要注重的。城市之间一般乘火车或电车（也有远程汽车，因怕麻烦，没有研究）。新干线(俗称枪弹火车，即此刻国内起头风行的高铁)速度快，票价贵，因其车站年夜都距市中心较远，短距离旅行反而未便。只在关西旅行，不必乘新干线，以下只介绍新干线以外的通俗列车。JR可以连通这五市，但有时为了便利或省车资，也可以考虑此外列车，如我从年夜阪至奈良乘近铁，妄想近铁奈良站近目的地：奈良公园。同样原因，从奈良到京都仍是坐近铁，而同时，近铁的票价（￥610——￥：日圆，下同）比同样是奈良至京都的JR（￥690）廉价。从京都至年夜阪（梅田）乘阪急（￥390，阪急梅田站与年夜阪站邻接）比JR（￥540）省，同样从年夜阪梅田乘阪急到神户三宫（￥310）也比JR（￥390）省。可是省钱有时是要时刻来换的，凡是私铁都比JR慢，这些就需要自己权衡了，其中一个很主要的考虑身分是停靠的位置是否便利，若是还要使用市内交通，往往可能得不偿失踪。我们国内火车分普客、快速、特快、动车及高铁等，统一目的地即使同样是空调快速，分歧一次车的票价都分歧，很复杂。日本反而较简单。日本的火车票价分成三部门：根基票价、加急附加费、指定席*附加费。统一家铁路公司不异目的地的根基票价不异，一般“各停”（每站都停的慢车）和“快速”的票价不异。JR的“急行”和“特急”列车要另加钱，买票时请注重。（可能上车要验票，没试过，不清楚）。*日本的火车分“自由席”（上车找座位）或“指定席”，指定席比自由席多加约500至几千日圆。年夜部份列车只有自由席。日本的火车班次较密，非忙碌时刻年夜都有座位。车票凡是在自动售票机采办，先看售票机上方的路线图找目的地的票价，直接在售票机上按票价买到一张仅标明票价、当日有用的、没有指定车次的票，买票进站后看指引找列车即可。部份站也有售票处或售票窗，买到的票标明目的地的。我们一般都是乘搭不用此外加钱的快车自由席。即只需按根基票价买票。在那路线图上还可以找到换乘站，但因为良多条线画在一个图上，还真是欠好找，不举荐。建议事先在网上做好功课。凡例：在[链接]上查找2010-11-1 15：32从“梅田”（年夜阪）至“京都”的路线时刻及车资等资料：1． 分袂输入出发地和目的地，然后点击“路线检索”；2． 有时需要确认你所选的车站，呈现以下画面：选择“检索体例”和“检索时刻”并确认检索的车站。3． 点击“上记前提 检索”，一般会获得三条线路供选择：如本例中的线路1，從图中很清楚看到，从“梅田”到“京都”的距离42.8km，车资1480円：其中根基票价：540円，特急券940円（有指定座位）。路线：15：37从梅田徒步5分钟，15：42到“年夜阪”站，15：42乘特急，16：07到京都站（车程27分）。再看线路2：从线路2的图中可以看到，同样的旅程乘“新快速”多花2分钟，可省去940円特急费，但没有指定座位。日本的交通有各类各样的“卡”、“券”——“PASS”，若是合用，至少很便利，不用一次一次的买票。所以研究行程时计较车资及研究一下各类“PASS”是有益的，但因为种类太多了，要搞清还真不易。一般认为关西除姬路外，其它四城相距很近，车资不多，用包日的火车券未必合算。简介兩种关西合用的PASSJR西日本铁道漫游券–关西地域种类: 可不限次数在年夜阪，京都，奈良，神户，姬路四周的关西地域搭乘JR通俗和快速列车。时代: 持续之1、2、3或4天前提: 日本居平易近不得使用。日本境外或境内皆可采办。不成让渡。价钱: 1天:2,000日圆,2天:4,000日圆,3天:5,000日圆,4天:6,000日圆关西通行证(KtP——Kansai thru Pass) (仅供国外搭客使用)种类: 可不限次数搭乘关西地域（年夜阪，京都，神户）的非JR火车，地铁和巴士。时代: 2或3天（使用日期可不持续。注重：可供日本国人使用的全国版之日期必需持续，不要买错了。）前提: 外国旅客在各地皆可采办此车票。价钱: 2天: 3,800日圆,3天: 5,000日圆详见：[链接]